Jaki koszt LPG do Mondeo MK3 2.0 LPG. Sorry Pinki, ale gdzie ty znajdziesz LPG do V-ki za taka smieszna kwotę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach.Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Najnowsze oceny Ford Mondeo III Kombi 1.8 16V 125KM 92kW 2001-2007. Dobry na trasy i zadziwiająco dobry w miejskiej jeździe, świetne prowadzenie, które umożliwia łatwe manewrowanie na parkingu czy w wąskich uliczkach. Nie ma problemu z załadowaniem i przewiezieniem 2 metrowej rozłożonej kanapy, przy normalnym rozłożeniu siedzenia Opinie o samochodach Ford Mondeo. Opinie o samochodach. Ford. Mondeo. Liczba ocen: 638. Średnia ocena: 8.06/10. Ford Mondeo spalanie (l/100km) Pompa oleju: szukasz do FORD MONDEO III kombi BWY? W takim razie we właściwym miejscu! Pompa olejowa do FORD Mondeo Mk3 Kombi (BWY) benzyna / 1.8 - 3.0 litra / 2000 - 2007 rok . Pompa olejowa do FORD Mondeo Mk3 Kombi (BWY) 1.8 16V (81 kW / 110 KM) CGBA, CGBB 10.2000 - 03.2007 [Mondeo 2007-2014] 2.3L Duratec-HE (160PS) automat - Opinie Ford Mondeo. Forum Ford Club Polska Sprawdzanie Numeru VIN Mk4 SW Titanium Lunar Sky / Mk3 Ghia Czesc, Czy moglbym prosic o konfiguracje bardzo dobrej instalacji gazowej do Mondeo MK3 1.8 125KM? Bede wdzieczny rowniez za link do strony. Bardzo dobra to taka, ktora nie wypali mi za chwile dziury w silniku. Ford Mondeo III Kombi 3.0 V6 24V ST220 226KM 166kW 2002-2007 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐ trudno się dziwić: najbardziej optymalny silnik w tym aucie. 2,3 pb + aut: jeździ. po prostu. szału nie ma, ale mocy w codziennej eksploatacji nie powinno brakować. Jeśli nie oczekujesz sportowych doznań, można się nim zainteresować- problemów sprawiać nie powinien- stosunkowo trwała konstrukcja. Odp: Mondeo MK4 benzyna 2,3. Model: Ford Mondeo Mk IV. Silnik: 1.6 T Ecoboost. Rocznik: 2014. Postów: 13. Odp: Mondeo MK4 2.0 ecoboost 240KM - opinie o aucie. Patrząc na ofertę (I właściciel, osoba prywatna, krajowy, niski przebieg, cena), to bym się zainteresował, tzn. skontaktował ze sprzedającym w celu umówienia się na sprawdzenie samochodu w ASO. Ford Mondeo Mk5 – wnętrze. Ford Mondeo Mk5 – silniki. Używany Ford Mondeo V generacji – czy warto się na niego zdecydować? Historia najnowszej generacji Mondeo. Ford Mondeo V zadebiutował na europejskim rynku w 2014 roku, jednakże już 2 lata wcześniej, w 2012, nowe Mondeo było dostępne na rynku amerykańskim pod nazwą Ford P83JN. Diesel w cenie benzyniaka? Owszem. Cóż, zła sława silników wysokoprężnych sprawia, że po Mondeo II w wersji TDCi nie ustawiają się takie kolejki, jak np. po VW Passata z ukochanym przez wszystkich motorem TDI. Zakup Forda może mieć jednak sens – jeśli tylko wybierzecie odpowiednią wersję silnikową (i rocznikową), będziecie cieszyć się z ogromnego i komfortowego auta w naprawdę dobrej cenie. Jednak aby nie żałować, powinniście rozejrzeć się za którymś z benzyniaków (odradzamy SCi), natomiast amatorom diesli radzimy skupić się na wersjach lub TDCi wyłącznie z końca produkcji. Silniki TDDi, choć prostsze i tańsze w obsłudze, są z reguły zajechane do granic zdrowego rozsądku. Poza tym zakup Mondeo oznacza: niezłe własności jezdne, pełny wybór tanich części zamiennych i... korozję. Ford Mondeo II polecane silniki Foto: Auto Świat Czy warto kupić używanego Forda Mondeo? Mondeo II: co można zrobićsamemu? NAPĘD ROZRZĄDU - We wszystkich silnikach montowanych w Fordzie Mondeo II generacji zastosowano bezobsługowy łańcuch rozrządu – to duża zaleta, bo nie wymaga on okresowej jednak konieczna okaże się jakakolwiek ingerencja, zwróćcie się o pomoc do mechanika – wysoki stopień trudności. Dobra wiadomość jest taka, że napęd rozrządu w Mondeo II okazuje się stosunkowo trwały i z reguły nie trapią go problemy znane ze współczesnych aut różnych marek (np. awarie napinaczy). Ewentualne nieprawidłowości najlepiej stwierdzić metodą „na słuch”: po odpaleniu zimnego silnika sprawdzamy, czy nie słychać tzw. klepania. FILTR KABINOWY - Filtr przeciwpyłkowy umieszczono na podszybiu – po lewej stronie, patrząc w kierunku przedziału pasażerskiego. Wymiana (co przegląd!) nie jest zbyt trudna, lecz wymaga pewnej wprawy. Dostęp: od strony silnika. Najpierw odkręcamy trzy śruby (torx nr 27) mocujące listwę umieszczoną na ściance grodziowej. Foto: Auto Świat Czy warto kupić używanego Forda Mondeo? Następnie odpinamy i odchylamy plastikową listwę ochronną umieszczoną na podszybiu, po czym wyciągamy filtr (uwaga: w niektórych wersjach trzeba też odpiąć klamry mocujące osłonę). Nowy filtr mocujemy napisami do góry. Bardziej elegancka metoda polega na całkowitym zdemontowaniu osłony podszybia – dostęp do filtra jest lepszy, ale musicie zwrócić uwagę na to, by nie połamać kanałów odprowadzających wodę i poprawnie zamocować listwy uszczelniające. UKŁAD CHŁODZENIA - Obsługa układu chłodzenia sprowadza się do kontroli poziomu płynu (podziałka znajduje się na bocznej ścianie zbiorniczka wyrównawczego, ale jest słabo widoczna – warto podświetlić ją latarką). Co 5 lat (w starszych egzemplarzach interwał wynosi 10 lat) zalecana jest wymiana chłodziwa – to nieskomplikowana czynność, lecz wymaga dostępu do podnośnika lub kanału. Zaczynamy od zdemontowania dolnej osłony silnika (8 śrub typu torx 30) i zlokalizowania korka spustowego – powinien znajdować się w lewej części chłodnicy (patrząc w stronę przedziału pasażerskiego). W wielu wersjach silnikowych (np. TDCi/130 KM) korka nie zastosowano i aby spuścić płyn, będziecie musieli odpiąć jeden z przewodów prowadzących do chłodnicy. Uwaga: w przypadku benzyniaków zawsze wlewamy chłodziwo czerwone lub pomarańczowe, natomiast w dieslach – płyn w kolorze fioletowym (nawet jeśli wcześniej w zbiorniczku znajdował się czerwony lub pomarańczowy!). Pojemność układu: 8,1-8,3 l ( i 9,5 l ( V6), 9,7 l ( V6), 10,5 l ( TDDi) i 10,6 l ( TDCi). Używany Ford Mondeo II - Poznaj jego wady i zalety OLEJ SILNIKOWY - Poziom oleju silnikowego sprawdzamy po rozgrzaniu silnika, kilka minut po wyłączeniu jednostki napędowej. Wymianę środka smarnego wraz z filtrem przeprowadzamy co 20 tys. km lub co rok. Pierwszy krok to demontaż dolnej osłony silnika (8 śrub torx 30) i zlokalizowanie korka spustowego (śruba „13-ka”). Po spuszczeniu oleju z silnika z powrotem montujemy korek (uwaga: nie wolno zapomnieć o założeniu nowej uszczelki – niekiedy znajduje się w zestawie wraz z filtrem), możemy zacząć odkręcać filtr (w przypadku diesla potrzebny będzie klucz nasadowy nr 36, właściciele benzyniaków muszą zainwestować w specjalny uchwyt). Następnie przystępujemy do napełnienia silnika świeżym olejem – pojemności dla każdej wersji podajemy w dalszej części. Ważne: na początek zaleca się wlać nieco mniej środka smarnego, niż wynika to z danych technicznych. Następnie uruchamiamy silnik i zostawiamy go na kilka minut na wolnych obrotach, a dopiero potem uzupełniamy ewentualny niedobór. Foto: Auto Świat Czy warto kupić używanego Forda Mondeo? Ford zaleca stosowanie olejów syntetycznych o klasie lepkościowej 5W-30 zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. W przypadku tych pierwszych środek smarny musi spełniać normę A1, natomiast do diesli bez filtra DPF lejemy olej klasy C1/B1. Pojemność układu wynosi: 4,3 l ( i 5,5 l ( V6), 5,7 l ( V6), 6,0 l ( i TDCi) i 6,5 l ( TDDi). Jeśli w waszym Mondeo zamontowano filtr cząstek stałych, musicie zastosować specjalny olej niskopopiołowy. W wersjach TDCi wyposażonych w filtr DPF (2006-07) Ford zastosował kontrolkę informującą o konieczności wymiany oleju silnikowego – sposób na jej wyłączenie opisujemy w ramce „Diagnostyka”. FILTR PALIWA - W benzyniakach filtr paliwa znajduje się pod samochodem, przy zbiorniku. Żeby wymienić filtr, będziecie zatem musieli podnieść auto lub skorzystać z kanału. Przed przystąpieniem do pracy warto zredukować ciśnienie w układzie paliwowym – odłączamy bezpiecznik pompy paliwa, uruchamiamy silnik i czekamy, aż zgaśnie. Następnie ściągamy ujemną klemę akumulatora, odkręcamy trzy śruby mocujące filtr i odpinamy przewody paliwowe. W przypadku diesli TDCi sprawa jest nieco prostsza – filtr paliwa znajduje się w komorze silnika, lecz dostęp do niego jest dość trudny. Zaczynamy od odpięcia trzech przewodów paliwowych (warto je zaślepić), a następnie odciągamy klamrę mocującą i odkręcamy filtr. UKŁAD WSPOMAGANIA - Obsługa układu wspomagania kierownicy sprowadza się do wzrokowej kontroli poziomu płynu (operację powinno wykonywać się przy zimnym silniku; podziałka znajduje się na bocznej ściance zbiornika wyrównawczego) i sprawdzenia szczelności układu (np. maglownicy – konieczne będzie podniesienie pojazdu). Producent nie przewidział okresowej wymiany oleju, lecz jeśli okaże się, że płyn trzeba uzupełnić, powinniście zaopatrzyć się w produkt firmy ATF spełniający normę WSA-M2C195-A. Po dolaniu oleju i przed ruszeniem w drogę warto jeszcze odpowietrzyć układ: uruchamiamy silnik i kilka razy kręcimy kierownicą od lewej do prawej (do oporu). Foto: Auto Świat Czy warto kupić używanego Forda Mondeo? FILTR POWIETRZA - We wszystkich jednostkach napędowych puszka filtra powietrza znajduje się w prawej części komory silnika (patrząc w stronę przedziału pasażerskiego). Pokrywa przymocowana jest trzema zwykłymi śrubami krzyżakowymi, więc z wymianą filtra nie ma najmniejszego problemu. Po odkręceniu śrub wyczepiamy pokrywę obudowy z prowadnic i odchylamy ją do góry. Przed zamontowaniem nowego filtra warto przetrzeć puszkę za pomocą wilgotnej szmatki – w ten sposób usuniemy kurz i ziarenka piasku. W przypadku silników benzynowych i diesli interwał wymiany filtra powietrza wynosi 60 tys. km, jednak zwłaszcza właściciele Mondeo z dieslem powinni skrócić go do 20, a maksymalnie– do 40 tys. km. To samo dotyczy wszystkich samochodów użytkowanych w trudnych warunkach: na drogach o wysokim stopniu zapylenia i mocno zanieczyszczonych. Jak skasować inspekcję? Gniazdo diagnostyczne znajduje się pod kolumną kierowniczą. Żeby podłączyć komputer, należy wysunąć je w stronę podłogi. Najprostsze urządzenia, dzięki którym da się odczytać i skasować kody błędów, dostępne są w internecie za niecałe 200 zł. W większości wersji nie jest wyświetlany komunikat o zbliżającym się terminie przeglądu, natomiast w odmianach TDCi z lat 2006-07 (wyposażonych w filtr DPF) zastosowano kontrolkę informującą o konieczności wymiany oleju. Jak ją dezaktywować? Wciskamy równocześnie pedały hamulca i gazu, włączamy zapłon, a kiedy kontrolka zacznie migać, z powrotem przekręcamy kluczyk i zwalniamy pedały. Gdzie szukać numeru VIN? Numer identyfikacyjny samochodu umieszczono na tabliczce znamionowej przyklejonej na słupku B przy prawych przednich drzwiach. VIN widnieje także na ścianie grodziowej między silnikiem a kabiną (od strony napędu) i w ramce umieszczonej w dolnej części szyby czołowej. WF0 – oznaczenie producenta (Ford Werke AG, Niemcy),W – rodzaj nadwozia (4 – sedan, 5 – liftback, W – kombi),XX – znaki wypełniające,GB – zakład produkcyjny (GB – Genk, GA – Kolonia),B – oznaczenie modelu (B – Mondeo II gen.),W – rodzaj nadwozia (znak powtórzony),5 – rok produkcji (Y – 2000 r., 1 – 2001 r., 2 – 2002 r., 3 – 2003 r., 4 – 2004 r., 5 – 2005 r. etc.),M – miesiąc produkcji (tu: marzec 2005 r.),12345 – numer nadwozia. Uwaga: na pozycjach nr 1 i 19 (pierwsze i ostatnie znaki) znajdują się gwiazdki (*), których tutaj nie uwzględniliśmy. Numer jednostki napędowej wybito na jej kadłubie. Używany Ford Mondeo II - Poznaj jego wady i zalety Jakie ciśnienie w oponach? Najłatwiej spotkać Mondeo II z oponami w rozmiarze 205/55 R 16 – montowano je we wszystkich wersjach poza ST 220, gdzie standardem były gumy 225/40 R 18. Bogate wersje wyposażenia często występowały też z oponami 205/50 R 17. Tabelkę z ciśnieniami zalecanymi dla danego rozmiaru i obciążenia znajdziecie na naklejce umieszczonej po wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa. W nieobciążonym aucie ciśnienie powinno zawierać się w przedziale od 2,1-2,6 (przód) do 2,1-2,3 bara (tył). Z ładunkiem: od 2,4-2,8 (przód) do 2,8 bara (tył). Żarówki i bezpieczniki jak się do nich dostać i wymienić Wymiana przednich żarówek (H7) okazuje się banalnie prosta. Zaczynamy od... zdemontowania grilla (mocowany za pomocą dwóch spinek), następnie wyciągamy dwa metalowe rygle podtrzymujące lampę, rozpinamy elektryczną kostkę i wyjmujemy reflektor. Teraz wystarczy już tylko zdjąć tylną obudowę (zatrzask) i delikatnie odkręcić zawleczkę mocującą żarówkę. Dostęp do tylnych lamp okazuje się równie łatwy – każda z nich została przykręcona za pomocą dwóch tzw. motylków. Jeden odnajdziecie pod klapką w bocznej ścianie kufra, drugi – w tylnym słupku. Foto: Auto Świat Czy warto kupić używanego Forda Mondeo? Główna puszka bezpieczników znajduje się w lewej części kokpitu,za schowkiem na drobne przedmioty, nieco poniżej kierownicy. Rozmieszczenie bezpieczników rozrysowano na nalepce umieszczonej na bocznej ściance schowka. Drugą puszkę zamontowano w komorze silnika, w jej prawej części (patrząc w stronę kabiny), obok puszki filtra powietrza. Kolor bezpiecznika zależy od jego wartości i rozmiaru. Małe: fioletowy – 3 A,beżowy – 5 A,brązowy – 7,5 A,czerwony – 10 A,niebieski – 15 A,żółty – 20 A,biały – 25 A,zielony – 30 A. Duże: niebieski – 20 A,różowy – 30 A,zielony – 40 A,czerwony – 50 A,żółty – 60 A,brązowy – 70 A,czarny – 80 A. To się psuje w Mondeo II Benzyniaki - Silniki benzynowe o pojemności 1,8 l są dość popularne na rynku wtórnym, ale nie możemy ich polecić z czystym sumieniem. Owszem, wersje 110 i 125 KM zapewniają dość spokojną eksploatację, jednak – tak jak wszystkie inne benzyniaki z rodziny Duratec – raczej słabo znoszą montaż instalacji LPG. Odradzamy zakup wersji SCi (130 KM) z bezpośrednim wtryskiem paliwa – to rzadko spotykana (kłopoty z częściami) i średnio udana jednostka, czuła na jakość paliwa. Wspólną bolączką benzyniaków są problemy z osprzętem – czasem zawodzą: termostat, pompa paliwa, zawór recyrkulacji spalin (EGR) lub tzw. silniczek krokowy (zawór wolnych obrotów). Nie ma też co liczyć na wybitnie niskie zużycie paliwa: np. odmiana 125 KM bez trudu napędza Mondeo, lecz aby poruszać się sprawnie, trzeba korzystać z górnego rejestru obrotów. Niektórzy użytkownicy skarżą się na utrudniony rozruch (zwłaszcza „na zimno”), znamy też przypadki problemów z pierścieniami tłokowymi i uszczelniaczami zaworowymi – efektem tego jest bardzo wysokie spalanie oleju silnikowego. W takim wypadku naprawa tania, niestety, nie będzie. Benzyniak - Najbardziej uniwersalny spośród silników benzynowych. Moc 145 KM zapewnia przyzwoite osiągi, a spalanie jest niewiele wyższe niż w przypadku opisywanych obok jednostek Średnio Mondeo z silnikiem Duratec potrzebuje nieco ponad 9 l benzyny na każde 100 km. Nie mamy dużych zastrzeżeń, jeśli chodzi o trwałość – tak jak w najczęściej szwankuje osprzęt, np. zawory EGR (pomaga zaślepienie) oraz czujniki położenia wału korbowego. W starszych autach musicie też liczyć się z awariami klapek w kolektorze dolotowym. Foto: Auto Świat Czy warto kupić używanego Forda Mondeo? Część niedomagań możecie spróbować wyeliminować samodzielnie – np. czyszczenie silniczka krokowego nie wymaga fachowej wiedzy. Poza tym ceny podstawowych części zamiennych (poza EGR-em) okazują się bardzo przystępne. Odradzamy za to montaż instalacji gazowej – mimo iż niektórzy twierdzą, że jest to możliwe. Zrobić można wszystko, sęk w tym, by potem jeszcze poprawnie działało. Benzyniaki i V6 - Sześciocylindrowe silniki z rodziny Duratec uchodzą za trwałe i udane konstrukcje. Najpopularniejsza wersja o mocy 170 KM ma jednak pewien problem – dość dużo pali (co najmniej 10-11 l/100 km), a przy tym wcale nie poraża osiągami. Co gorsza, wiele egzemplarzy dostępnych na rynku wtórnym ma zamontowaną instalację LPG – często są to niestety układy o bardzo podłej jakości. Zakup takiego auta to raczej kiepski pomysł, gdyż problemy będzie sprawiać nie tylko instalacja gazowa, lecz i inne podzespoły (np. uszczelka pod głowicą). Jeśli już Mondeo V6 z LPG, to najpierw wyszukajcie zadbany egzemplarz bez gazu, a dopiero potem zamontujcie markową instalację, np. Stag (nie możemy jednak zagwarantować, że całość będzie działać poprawnie). Najbardziej godna uwagi „V6-ka” to KM – żwawsza i wcale nie bardziej pazerna na paliwo niż silnik Odmiana 226-konna, montowana wyłącznie w usportowionym Mondeo ST, może mieć za sobą ciężki żywot (dobre osiągi prowokują do szybkiej jazdy). Wspólne problemy silników V6 to: usterki pomp paliwa i klapek w dolocie oraz kłopoty z układem chłodzenia (rozpadają się pompy wody – warto zastosować element z metalowym wirnikiem). Decydując się na wersję V6, musicie też wziąć pod uwagę wysokie koszty utrzymania – części nie są drogie, ale potrzeba ich... więcej! Zobacz jak na polskich drogach spisuje się konkurent Mondeo - Opel Vectra C Diesle TDDi - Silniki TDDi były montowane w Mondeo tylko do pierwszego liftingu (2003 r.). Już wówczas nie uchodziły za zbyt nowoczesne ( wtrysk bezpośredni realizowany za pomocą pompy rotacyjnej Bosch VP 30 lub 44 – niska kultura pracy), natomiast dziś zakup Mondeo w tej wersji to po prostu kiepski pomysł. Po pierwsze, na realny przebieg poniżej 200 tys. km w zasadzie nie ma co liczyć. Po drugie, motory TDDi mają kilka poważnych wad konstrukcyjnych. Bardzo niską trwałością odznaczają się dwumasowe koła zamachowe, często szwankują pompy wody i koła pasowe napędu osprzętu. Dobra wiadomość jest taka, że w większości egzemplarzy wadliwe podzespoły dawno zdążyły się już popsuć i zostały wymienione na nowe. To znacznie zmniejsza ryzyko usterki, ale nie oznacza też, że jednostkom TDDi można zaufać. Odmiana 90-konna nie była oferowana w Polsce, więc każde Mondeo w tej wersji zostało sprowadzone z zagranicy. Wariant o mocy 116 KM zapewnia znacznie lepsze osiągi, jeśli zatem Mondeo z początku produkcji i z silnikiem wysokoprężnym pod maską, to tylko takie. Średnie spalanie z reguły nie przekracza 7 l/100 km. Diesle i TDCi -Pierwszy diesel Forda z zasilaniem common rail wywodzi się bezpośrednio od opisywanego powyżej silnika TDDi. Nic zatem dziwnego, że wspólną cechą obu jednostek są problemy z trwałością. Wersje TDCi z lat 2001-04 nagminnie borykają się z usterkami wtryskiwaczy (opiłki metalu ze źle utwardzonej krzywki w pompie wysokiego ciśnienia zatykają końcówki wtrysków) i nietrwałymi „dwumasami”. Foto: Auto Świat Czy warto kupić używanego Forda Mondeo? W trakcie produkcji Ford podjął próbę wyeliminowania słabych punktów silnika TDCi i trzeba przyznać, że z czasemawaryjność tej jednostki znacznie spadła. Dziś ceny wtryskiwaczy są już o wiele niższe niż kiedyś (końcówki kosztują od 250 zł/szt.). Musicie też jednak pamiętać o tym, że usterki typowe dla leciwych turbodiesli ( zaworów EGR, przepływomierzy) i tak będą się zdarzać. Za silnikami z rodziny TDCi dodatkowo przemawia przyzwoita kultura pracy, a ich przebiegi z reguły nie są tak astronomicznie wysokie, jak w przypadku odmian TDDi. Motor TDCi najczęściej występuje w dwóch wariantach mocy: 116 i 130 KM. Odmiana 90-konna to rzadkość i nie polecamy jej ze względu na kiepską dynamikę. Silnik TDCi jest niezbyt popularny, ale z pewnością godny uwagi – ma dobre osiągi. Trwałość, usterki Forda Mondeo Mondeo I wsławiło się błyskawicznie korodującym nadwoziem. Spróbujcie dziś znaleźć egzemplarz ze zdrowymi nadkolami i rantami drzwi – zapewniamy, że nie będzie to łatwe. Ford doskonale zdawał sobie sprawę ze skali problemu, jednak nie zrobił wystarczająco dużo, by Mondeo II generacji wypadło w tym względzie lepiej. Rdzewieją więc zarówno auta z początku, jak i końca produkcji – brązowy nalot atakuje podwozie (pas przedni, podłużnice, wydech) oraz karoserię (drzwi, pokrywa silnika). Jeśli więc planujecie zakup używanego „mondziaka”, koniecznie wjedźcie nim najpierw na podnośnik i dokładnie zweryfikujcie stan kluczowych podzespołów. O wiele mniej zastrzeżeń mamy natomiast co do zawieszenia: z przodu szybko zużywają się łączniki stabilizatora (ale to normalne zjawisko podczas eksploatacji na polskich drogach), niekiedy problemy sprawiają przeguby półosi. Zastosowany na tylnej osi układ wahaczy również wypada nieźle pod względem trwałości, ale w wersjach sedan i liftback konieczna może okazać się wymiana poduszek belki pomocniczej. Najprostsze wyjście z sytuacji to montaż znacznie trwalszych elementów z wersji kombi. Uwaga też na pękające sprężyny! W starszych egzemplarzach coraz częściej zdarzają się wycieki oleju, np. spod uszczelniacza wału korbowego. Silniki Diesla z rodziny Duratorq początkowo miały ogromny problem z układem wtryskowym firmy Delphi, z czasem jednak jego skala znacznie się zmniejszyła. Uwaga: diesle Forda mają tendencję do przedwczesnego zużywania dwumasowych kół zamachowych – wymiana (wraz ze sprzęgłem) oznacza wydatek rzędu co najmniej 2,5 tys. zł. Dobra wiadomość jest taka, że wszystkie jednostki napędowe montowane pod maską Mondeo otrzymały łańcuchowy napęd rozrządu, który w większości przypadków okazuje się naprawdę bezobsługowy (a wcale nie jest to takie oczywiste!). Niekiedy szwankuje elektronika pokładowa, np. do 2003 r. na porządku dziennym były usterki układu klimatyzacji (temperatura wewnątrz auta nijak się miała do tej ustawionej przez kierowcę). Psują się alternatory (wadliwy regulator napięcia; zamienniki kosztują co najmniej 550 zł), głupieje centralny zamek, strajkują mechanizmy wycieraczek. Przeciętna jakość wykonania wnętrza – niektóre plastiki brzydko wyglądają, są podatne na zarysowania, często także irytująco skrzypią. Podsumowanie Dobrze wyposażone, komfortowe i przestronne auto za 10-15 tys. zł to oferta, która działa na wyobraźnię wielu kierowców. Niestety, Fordy Mondeo Mk III w tej cenie są z reguły zajeżdżone do granic możliwości i szybko zaczynają generować horrendalnie wysokie koszty utrzymania. Żeby cieszyć się z posiadania tego auta – polecam wersję Duratec o mocy 145 KM – powinniście podczas poszukiwań skupić uwagę na młodszych, bardziej dopracowanych egzemplarzach. Mondeo Mk III nie jest przesadnie skomplikowane pod względem konstrukcyjnym, dlatego wiele prostych czynności obsługowych możecie wykonać sami. Uwaga: niektóre prace, np. wymiana filtra kabinowego – choć wydają się mało skomplikowane – wymagają pewnej wprawy. Używany Mercedes klasy E W210 - Luksus, na który Cię stać! Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaOponyNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanie Ford Focus Mk3 jest na rynku już od kilku lat. Nadal wygląda świeżo, nawet w wersji przed liftingiem. Oprócz ciekawego designu samochód oferuje też niezawodne jednostki downsizingowe i bardzo dobre własności jezdne. Na rynku aż roi się od egzemplarzy z polskich salonów. Jest więc w czym wybierać. Jak spisuje się popularny kompakt po ponad 5-latach od debiutu? Sylwetka modelu Ford Focus Mk3 może pełnić funkcję zarówno auta rodzinnego, jak i samochodu dla jednej osoby. Na portalu aukcyjnym (w dniu r.) dominowały egzemplarze z polskich salonów, których było 791. Sztuki sprowadzone to 563 aut. Sprawdzając ogłoszenia wzięliśmy pod uwagę tylko samochody używane. Auto pojawiło się na rynku w 2010 roku jako 5-drzwiowy hatchback, sedan oraz kombi. Dwa lata później w ofercie silnikowej pojawiła się turbodoładowana jednostka downsizingowa 1,0 EcoBoost. W tym samym czasie do salonów trafiła usportowiona wersja ST. W 2014 roku konstrukcję poddano modernizacji. Ford Focus Mk3 przed liftingiem (2010-2014) Ford Focus Mk3 przed liftingiem (2010-2014) Ford Focus Mk3 po liftingu (2014-) Ford Focus Mk3 po liftingu (2014-) Ford Focus Mk3 Sedan przed liftingiem (2010-2014) Ford Focus Mk3 Sedan przed liftingiem (2010-2014) Ford Focus Mk3 Sedan po liftingu (2014-) Ford Focus Mk3 Sedan po liftingu (2014-) Ford Focus Mk3 Kombi przed liftingiem (2010-2014) Ford Focus Mk3 Kombi przed liftingiem (2010-2014) Ford Focus Mk3 Kombi po liftingu (2014-) Ford Focus Mk3 Kombi po liftingu (2014-) Co wyróżnia wersję po liftingu? Nowe atrapa chłodnicy, reflektory, zderzaki oraz tylne lampy. Oprócz odświeżonej bryły nadwozia auto otrzymało też kilka poprawek we wnętrzu. Najważniejsza zmiana to większy i bardziej czytelny ekran nawigacji. W roku 2016 w europejskich salonach pojawiła się usportowiona odmiana RS. Samochód w porównaniu do konkurentów wyróżnia się nowoczesną stylistyką, atrakcyjną ceną, największym wyborem sztuk z polskich salonów oraz niezawodnymi silnikami. Najtańsze używane egzemplarze Forda Focusa Mk3 na portalach aukcyjnych kosztują nawet kilka tys. zł. To auta po poważnych wypadkach. Nawet mając do dyspozycji około 20 tys. zł nie ma co liczyć na samochód w całości lub w pełni sprawny. Jeżeli auto wystawione za taką kwotę wygląda na całe, to prawdopodobnie ma za sobą wypadek i niefachową naprawę. Najtańsze jeżdżące sztuki kosztują około 26 -30 tys. zł. To absolutne minimum, jakie trzeba przeznaczyć na zakup Focusa Mk3. Najdroższe egzemplarze kosztują nawet 190 tys. zł, ale to usportowione wersje RS. Topowe ceny odmian „cywilnych” dochodzą do około 85 tys. zł. Stylistyka i wersje nadwoziowe Sylwetka Forda Focusa Mk3 to kontynuacja poprzednika. Podobnie wyglądają reflektory, przedni zderzak, atrapa chłodnicy oraz ogólne kształty bryły. Największe zmiany widać z tyłu i w środku, gdzie jest to już zupełnie inne auto. Zarówno tylne lampy, jak i deska rozdzielcza są znacznie ciekawsze niż u poprzednika. We wnętrzu w końcu się coś dzieje, co z drugiej strony może zniechęcić konserwatywnych klientów. Bagażnik hatchbacka ma 365-1148 l pojemności, w sedanie wynosi on 470 l, a w kombi 490-1512 l. Wnętrze Materiały użyte do wykończenia deski rozdzielczej są na przyzwoitym poziomie. Ich spasowanie jest dobre, ale nie tak dopracowane jak w Volkswagenie Golfie VII. Obsługa urządzeń pokładowych jest stosunkowo prosta i intuicyjna, z wyjątkiem nawigacji w egzemplarzach przed liftingiem. Ekran jest zdecydowanie za mały, a wybieranie celu i przesuwanie mapy niewygodne. Kierownica ma zgrubienia w górnej części i dobrze leży w dłoniach. Jej przekrój w tych miejscach mógłby być jednak okrągły. Fotele są wygodne i dobrze trzymają na boki. Jak na auto kompaktowe przystało miejsca z przodu jest pod dostatkiem. W tylnym rzędzie siedzi się wygodnie pod warunkiem, że kierowca i pasażer z przodu są niscy. Odsunięcie przednich foteli do tyły skutecznie ogranicza ilość miejsca dla osób na tylnej kanapie. Jest to wyraźnie wyczuwalne. Ford Focus Mk3 Wnętrze przed liftingiem (2010-2014) Wersje silnikowe Silniki benzynowe Podstawowy silnik to 1,0 EcoBoost. Ma moc 100 lub 125 KM. Słabsza wersja rozpędza auto do 100 km/h w 12,5 s, a mocniejsza w 11,3 s. Motor jest elastyczny, ale słychać, że ma tylko 3 cylindry. Niezawodność? Spotykane były pojedyncze przypadki problemów z oprogramowaniem sterującym. Motor 1,5 EcoBoost (150-182 KM) zapewnia przyspieszenie do setki na poziomie 8,6-8,9 s. To jeszcze nowa konstrukcja i trudno podejmować temat jej niezawodności. 1,6 Ti-VCT (85, 105, 117, 120, 125 KM) to wolnossący silnik oferowany w aż w pięciu wersjach mocy. Najsłabsza zapewnia osiągi na poziomie około 15 s do setki. W przypadku najmocniejszej czas ten skraca się do 11 s. To dobra sprawdzona konstrukcja z pośrednim wtryskiem paliwa. Jest jedynym takim silnikiem, w którym montaż instalacji LPG jest w pełni opłacalny. W poprzedniej generacji Focusa motor miewał problemy ze zmiennymi fazami rozrządu i niezbyt dobrze tolerował gaz. W Mk3, Ford sam oferuje seryjną instalację LPG, a użytkownicy nie skarżą się już na system zmiennych faz rozrządu. Niezawodność i bardzo dobrą dynamikę zapewnia silnik 1,6 EcoBoost. Podstawowa wersja ma 150 KM i rozpędza auto do 100 km/h w 8,7 s. Mocniejsza dysponuje mocą 182 KM i jest o 0,7 s szybsza. Usterki? Sporadyczne przypadki kłopotów z oprogramowaniem i pękaniem bloku silnika (głównie w mocniejszej odmianie). Większość opinii jest jednak pozytywna. 250-konna wersja ST z 2-litrowym silnikiem EcoBoost katapultuje Focusa do setki w 6,5 s. Topowy Focus RS (2,3 EcoBoost, 350 KM, 4×4) robi to w 4,7 s. Ta pierwsza odmiana rozpędza się do około 250 km/h, druga aż do 270 km/h. 2,0 EcoBoost to sprawdzona trwała konstrukcja. Silnik 2,3 EcoBoost jest na rynku zaledwie rok i trudno go jeszcze szczerze polecić. Ford Focus Mk3 Silnik (2010-2014) POLECAMY OLEJE CASTROL Silnik Diesla Podstawowym silnikiem w Fordzie Focusie Mk3 jest motor 1,5 TDCi. Oferowany jest w trzech wariantach mocy – 95, 105 i 120 KM. Najsłabsza odmiana osiąga 100 km/h w 12,2 s, a najmocniejsza w 10,5 s. Jako, że motor jest w ofercie od jesieni 2014 roku trudno jeszcze obiektywnie ocenić jego niezawodność. Z czystym sumieniem możemy za to polecić jego poprzednika 1,6 TDCi (95, 105, 115 KM) o bardzo podobnych osiągach. Jedyny drobny problem tej konstrukcji to nietrwałe podkładki wtryskiwaczy. Objawem ich uszkodzenia jest wyczuwalny zapach spalin w kabinie. Usterkę da się łatwo i tanio usunąć. Warto też zdecydować się na silnik 2,0 TDCi. Jest niezawodny i gwarantuje bardzo dobre osiągi (z wyjątkiem podstawowej wersji 115-konnej. Ta rozpędza auto do setki w około 11 s. Mocniejsze mają: 140, 150, 163 oraz 185 KM. Topowa wysokoprężna odmiana ST katapultuje Focusa do 100 km/h w 8,1 s. Niezależnie od wybranego silnika warto sprawdzić w jakim stanie są: filtr cząstek stałych, turbosprężarka i układ wtryskowy. Zwłaszcza w egzemplarzach poflotowych. Ford Focus Mk3 (2010-) Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Układ kierowniczy działa precyzyjnie. Wielowahaczowe tylne zawieszenie sprawia, że samochód prowadzi się pewnie podczas pokonywania zakrętów. Zapewnione jest przy tym dobre tłumienie. W przedniej części zdecydowano się na kolumny MacPhersona. Prowadzenie auta na krętych drogach daje dużo frajdy. Z przodu i z tyłu zastosowano tu tarcze hamulcowe. Warianty wyposażenia W grudniu 2016 samochód był oferowany w następujących wersja wyposażenia: Trend, Trend Sport, Trend Econetic, Titanium,Titanium Econetic, ST-Line, ST-Line Black, ST-Line Red, ST, ST-2 oraz RS. To odmiany dostępne w Polsce, a każdy rynek miał inne konfiguracje. Wersja podstawowa była wyposażona między innymi w: radioodtwarzacz (CD/MP3), klimatyzację manualną, 16-calowe stalowe obręcze kół, ABS, ESP oraz w elektrycznie otwierane przednie szyby i regulowane lusterka. W odmianie poliftingowej jest też system ułatwiający ruszanie pod wzniesienia. Samochód ma jeszcze wiele ciekawych opcjonalnych gadżetów. Jednym z nich jest system Active City Stop zapobiegający wypadkom w mieście przy niskich prędkościach. W razie niebezpieczeństwa wyhamowuje auto. Można dokupić też system monitorujący martwe pola w bocznych lusterkach oraz tył auta w trakcie cofania. Dostępna są również kamera cofania oraz podgrzewana kierownica i przednia szyba. Topowy Focus RS ma jeszcze napęd na 4 koła, a także system poprawiający start auta – Launch Control. Ford Focus Mk3 Wnętrze po liftingu (2014-) Opony Dla modelu Ford Focus Mk3 z silnikiem benzynowym oryginalnym rozmiarem opony jest 205/55 R16. Jedynie dla wersji ST EcoBoost należy montować opony w rozmiarze 235/40 R18. Oryginalnym rozmiarem opony dla Focus Mk3 z silnikiem i TDCi jest 215/55 R17, zaś dla modeli wyposażonych w silnik TDCi, rozmiar 215/50 R17. Najczęstsze usterki Ford Focus Mk3 to jedno z najbardziej niezawodnych aut w segmencie C. Może usterki nie zdarzają się tutaj tak rzadko, jak u japońskich konkurentów, ale większość z nich można tanio i szybko usunąć. Jedną z usterek spotykanych w tym modelu są nietrwałe łożyska w przednich kolumnach zawieszenia. Podobne problemy miały Fordy z poprzedniej dekady. Objawem jej jest hałas dobiegający spod maski w trakcie pokonywania nierówności. Wybierając ten model warto sprawdzić, w jakim stanie są gumowe przeguby półosi napędowych. To również nie jest nic nowego, bo użytkownicy starszych aut tej marki mieli już do czynienia z tym problemem. Jeśli nie wymieni się ich na czas, to dojdzie do uszkodzenia mechanizmu przegubów. W aucie zastosowano aktywną żaluzję chłodnicy. To system przyspieszający nagrzewanie się jednostki napędowej w zimne dni. Niestety mechanizm lubi się zacinać. Użytkownicy auta skarżą się na zbyt delikatny, podatny na zarysowania lakier. Na szczęście producent oferuje tanie zaprawki. Dobrą informacją jest również fakt, że samochodów nie ma jeszcze rdzy. Focus boryka się jeszcze z jedną przypadłością. Po intensywnych opadach deszczu we wnęce koła zapasowego zbiera się woda. Ta dostaje się przez otwory montażowe, które producent w ramach oszczędności zatkał papierowymi zaślepkami. W testach niezawodności instytutu TÜV przeprowadzonych w 2015 roku na samochodach 4- i 5-letnich, Ford Focus zajął 78. lokatę na 125 pozycji. Najlepiej wśród aut klasy kompaktowej wypadła Mazda 3, która uplasowała się na 1. miejscu. Najgorszy rezultat uzyskał Citroen C4 zajmując 118. miejsce. Bezpieczeństwo Ford Focus Mk3 w testach zderzeniowych Euro NCAP przeprowadzonych w 2012 roku uzyskał bardzo dobry wynik 5 na 5 gwiazdek. W kategorii ochrony osób dorosłych samochód otrzymał notę 92%. Za ochronę dzieci 82% i za ochronę pieszych 72%. Pod względem dostępnych systemów bezpieczeństwa niemiecki kompakt został oceniony na 71%. Konkurenci uzyskali bardzo podobne rezultaty. Konkurenci Jednym z głównych konkurentów Forda Focusa Mk3 jest Volkswagen Golf. Jego mocne strony to niezawodne silniki, bardzo dobre spasowanie i wykończenie wnętrza oraz bogate wyposażenie. Prowadzi się równie dobrze co Ford, ale podstawowe wersje w tylnym zawieszeniu mają belkę skrętną. To rozwiązanie nieznacznie pogarsza własności jezdne podczas pokonywania ostrych zakrętów. W Focusie zastosowano układ wielowahaczowy w tylnej części i to niezależnie od silnika. Golf VII jest też droższy, ale wolniej traci na wartości. Z Fordem konkuruje jeszcze między innymi Opel Astra J. Jest cięższy od Focusa i niezależnie od wersji w tylnym zawieszeniu ma belkę skrętną, przez co nie może pochwalić się tak dobrymi własnościami jezdnymi. Jest za to równie tani w zakupie i w eksploatacji. Jego mocną stroną są niezawodne silniki oraz motory downsizingowe, w których opłaca się zamontować instalację LPG. Mają pośredni, a nie jak w jednostkach EcoBoost czy TSI bezpośredni wtrysk paliwa. Volkswagen Golf VII (2012-) Opel Astra J po liftingu (2012-2015) Podsumowanie Ford Focus Mk3 konkuruje w segmencie aut kompaktowych. Jego mocne strony to ciekawy nowoczesny design, niezawodne silniki, dobre osiągi oraz stosunkowo niskie koszty zakupu i eksploatacji. Zaletą samochodu są też własności jezdne. Wady? Tylko jedna jednostka benzynowa, w której montaż instalacji LPG jest w pełni opłacalny. Mankamentem tej konstrukcji jest jeszcze zbyt mały ekran nawigacji i niezbyt intuicyjna obsługa niektórych urządzeń w kabinie. Najbezpieczniejszą wersją benzynową jest motor 1,6 Ti-VCT z pośrednim wtryskiem paliwa. Warto rozważyć też zakup jednego z silników EcoBoost, jak na razie zbierają głównie pochlebne opinie. Jedynie motory 1,5 EcoBoost i topowa odmiana RS są jeszcze zbyt krótko na rynku, żeby obiektywnie ocenić ich niezawodność. Z motorów wysokoprężnych polecamy wszystkie wersje, z wyjątkiem silnika 1,5 TDCi (ta sama sytuacja co w przypadku 1,5 EcoBoost). Na ocenę jest jeszcze za wcześnie. Ceny egzemplarzy na rynku wtórnym wahają się od 20 tys. zł do 86 tys. zł. Godne uwagi są przede wszystkim sztuki z polskich salonów. Najlepsze to te użytkowane przez prywatnych właścicieli, choć na rynku jest wiele aut poflotowych. Nie zawsze muszą być zniszczone, zdarzają się i zadbane egzemplarze. Trzeba jednak liczyć się ze znacznie większym przebiegiem. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Ford forum Ford Mondeo MK3 opinie 02 Sie 2009, 21:29 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 napisał(a):Ten u góry to II generacja Mondeo a ten na dole trzecia! Nie ten, bo nie jesteśmy na Ty . Ten Ford na drugim zdjęciu, to niby 3 generacja . ? Raczej nie . . . Ford Mondeo MK1 I 1993 - 1996 Ford Mondeo MK2 II 1996 - 2000 Ford Mondeo MK3 III 2000–2007 Ford Mondeo MK4 IV 2007 . . . Austin_Boy Posty: 186Miejscowość: PTB / NYC Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Sie 2009, 19:24 Odpowiedz z cytatem Tak właśnie nie jest ,mylicie panowie pojęcie Face lifting z generacją I zadebiutowało w 1993r a w 96 przeszło lifting nadwozia(inne reflektory) ale obydwa należą do generacji I,druga generacja pojawiła się w 2000r ,równolegle przez rok produkowane było jeszcze Mondeo I a więc do ,trzecia generacja pojawiła się w 2007r. [ Dodano: Pon Sie 03, 2009 19:27 ]Austin nie rozumiem ,inaczej nie trybię a jeszcze inaczej no ne kapewu co miało oznaczać to ,ze nie jesteśmy na ty,ten to po jakiemu jest ty?! PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Sie 2009, 14:29 Odpowiedz z cytatem Samochód jest następcą Forda Sierry, z którym jednak nie ma nic wspólnego, a zadebiutował w 1993. Rok po debiucie został wybrany Samochodem Roku 1994 (Car of the year), co było dużym sukcesem dla Mondeo i jego konstruktorów. Ford Mondeo przeszedł lifting w 1996. Po tej zmianie zyskał dużo atrakcyjniejszy wygląd, ponieważ poprzedni model był uważany za samochód nudny stylistycznie. W 2000 zadebiutowała trzecia generacja Forda Mondeo. W rok po debiucie zajął on 2. miejsce w konkursie Samochód Roku. Prześcignęła go Alfa Romeo 147, która jest zupełnie innym autem. Mondeo to było zaprojektowane na komputerze (w stylistyce "New Edge Design", znanej z modelu Focus) i dzięki temu konstruktorom opracowanie tego modelu zajęło mniej czasu, a koszty tej inwestycji były niższe. W 2003 r. Mondeo przeszło kolejny face lifting, tym razem drobniejszy - zmieniono 1500 części. W maju 2005 r. miał miejsce kolejny face lifting. Zmieniono kształt przedniego zderzaka, dodano także pod nim spojler oraz zmieniono grill. Z tyłu zmieniono wygląd świateł (pojawiły się białe wstawki). W 2007 wprowadzono do sprzedaży kolejną generację tego modelu. Przepisane z wikipedi [ Dodano: Wto Sie 04, 2009 14:30 ]prosze czytac ze zrozumieniem tekst dalton ,nie mylic z daltonizmem:) dalton Posty: 85Miejscowość: Wodzislaw Śl Auto: Audi a4 Silnik: bp+ lpg 131 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Sie 2009, 21:43 Odpowiedz z cytatem czytając ze zrozumieniem można stwierdzić że ten z 2007 to szósta generacja albo też że w opisie tym występują błędy i pomyłka face liftingu z generacją modelu, skracając - wyszły trzy gen mondeo mk1 93r, mk2 2000, mk3 2007r, z czego mk1 miał jeden lift, mk2 dwa razy był liftowany, mk3 z tego co wiem jeszcze nie był Serce bije w tempie obrotów maszyny bodziokardasz Posty: 623Miejscowość: Czarna Ziemia Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne TOP6 bezpiecznej podróży na wakacje Przed nami wakacyjne podróże. Większy ruch na drogach w tym okresie oraz zazwyczaj dobra pogoda potrafią uśpić czujność kierowców i nadmiernie powiększyć wiarę we własne umiejętności panowania nad autem. Żeby ... Transport chłodniczy i zarządzanie łańcuchem chłodniczym Udział produktów świeżych i zamrożonych w transporcie żywności stale rośnie. Towarzyszy temu rozwój produkcji zaplecza logistycznego i nowoczesnych środków transportu chłodniczego. Żywność w dzisiejszych ... 04 Sie 2009, 23:01 Odpowiedz z cytatem Bodzio widzisz ten Ford nie dawał mi spokoju już dawno,gdyż wlaśnie tak jak Austin docierałem do informacji dokladnie takich jak on podał,myślę sobie do cholery ,przecież te Mondea nie różnią się wiele od siebie dlaczego więc podawane są jako odrębne generacje no i dotarłem do Fachowej litteratury i tam bylo,że dotąd ukazały się trzy generacje Mondeo,dlatego jestem pewien ,Austin na bank podał błędne informacje ale to nie jego wina,można się wpuścić w maliny i ja też bym wpadł w pułapkę Faceliftingu ale przygladając się tym modelom na ulicy myśle sobie do cholery przecież one wiele się nie różnią!Bodzio gdybyś ty napisał ,że wyszły 4 generacje Mondeo to zgłupiałbym całkowicie bo należysz do tych z którymi trzeba się liczyć(opiniami)Pozdrawiam i dzięki za odsiecz! PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Sie 2009, 07:19 Odpowiedz z cytatem Jea, teraz zromumiałem . ;D Z ten to była literówka, bo źle przeczytałem "ten u góry" i się pomyliłem, sorry za kłopot . ;P I love my little gray coupé for a long time I collecting the cash for it and MANAGED TO . ! Austin_Boy Posty: 186Miejscowość: PTB / NYC Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Sie 2009, 20:11 Odpowiedz z cytatem Austin a cóz złego by sie stało gdybym nawet napisał ty?! Jest tutaj na forum Gość który Hammerem śmiga i ma jeszcze inne furska full wypas,ludzie dziękują mu za porady zwracając się na ty i on się nie gniewa ,Austin no to jak jest w tych Stanach w końcu ,przecież nick BOY upoważnia cię chyba do przyjmowania na twarz zwrotów typu ,ty?! Na forum nie ma panów ale już w rozmowach prywatnych tak! PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2009, 01:38 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 napisał(a):Austin a cóz złego by sie stało gdybym nawet napisał ty?! Jest tutaj na forum Gość który Hammerem śmiga i ma jeszcze inne furska full wypas,ludzie dziękują mu za porady zwracając się na ty i on się nie gniewa ,Austin no to jak jest w tych Stanach w końcu ,przecież nick BOY upoważnia cię chyba do przyjmowania na twarz zwrotów typu ,ty?! Na forum nie ma panów ale już w rozmowach prywatnych tak! Nie ja się na nikogo nie gniewam, miałem Tego dnia zły humor, a w Stanach bardzo dobrze, dziekuję . ;D Wiem, ze na forum obowiązuje ogólne zwracanie się na Ty i tez uważam, że to dobrze [ można w ten sposób szybciej się dogadać ]. A z tym Fordem to było jakieś jedno wielkie nieporozumienie . ;] POZDRAWIAM . ! I love my little gray coupé for a long time I collecting the cash for it and MANAGED TO . ! Austin_Boy Posty: 186Miejscowość: PTB / NYC Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2009, 17:35 Odpowiedz z cytatem jesli w 96 roku mondziak przeszedl tylko drobne zmiany i nadal jest mk1 to prosze w sklepie kupic jaka czesc do forda mk1 z , dalton ,nie mylic z daltonizmem:) dalton Posty: 85Miejscowość: Wodzislaw Śl Auto: Audi a4 Silnik: bp+ lpg 131 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2009, 20:00 Odpowiedz z cytatem dalton napisał(a):jesli w 96 roku mondziak przeszedl tylko drobne zmiany i nadal jest mk1 to prosze w sklepie kupic jaka czesc do forda mk1 z , To jest tak na logikę biorąc,te Mk to zgoda niech sobie bedą czyli Mk1,Mk2 I generacja,Mk3 II gen oraz Mk4 III generacja modelu .Wtedy jest wszystko jasne,ja tylko nie mogłem pogodzić się z tym rzymskim oznaczeniem cyfry IV przy obecnej generacji Mondeo! PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 31 Maj 2010, 14:25 Odpowiedz z cytatem witam wszystkich mam pytanko a mianowicie : posiadam forda mondeo tdci (130)rok 2002 tzw. zyleta , kupilem drugiego kombi rowniez tdci rok2004 z tym ze 115 koni z padnietym sprzeglem...wiec teraz pytanie brzmi czy moge zamienic silnik 130 konny do tego kombi w ktorym jest 115 konny silnik? czy moc jest przypisana do silnika czy jest to kwestia ustawien komputera? bo jesli tak to ten 130 konny bedzie mial w kombi tylko 115 o ile dobrze rozumiem....pomozcie... badi Posty: 6Miejscowość: piwniczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: mondeo, MK3, Ford, Ford Mondeo, opinie, samochód, auto, kupię, tddi, MK4, części, MK2, diesel, naprawa, szyby, tdci, tddi, model, radio, MK1 Ford forum PraktyczneKalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicęKalkulator ETPorównywarka ET i szerokości dla felg aluminiowych i stalowychŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGDane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy okazje motoryzacyjnenarzędzia, wideorejestratory, gadżetyDobór felgi do oponyNajbardziej odpowiednia szerokość felgi do rozmiaru oponyOlej do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegów Dane techniczne FORD Baza z danymi technicznymi samochodów marki FORD. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne FORD Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Ford forum Ford Mondeo MK3 opinie Odpowiedz z cytatem Latam Mondim z GHIA w HB i dodatkowo jest to WOLFPodeślesz zdjęcia? "Proste są dla szybkich samochodów. Zakręty - dla szybkich kierowców"-Colin McRae cramp12 Posty: 406Zdjęcia: 2 Auto: ford mondeo tdci 130km Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2003 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 23 Cze 2012, 13:37 Odpowiedz z cytatem cramp12 napisał(a):Podeślesz zdjęcia? A proszsz bardzo...Były jeszcze dokładki progow i zderzakow,ale nie brałem ich od niemry (bo w niemczech go kupiłem),bo były połamane i mocno żałuje jak widzę w jakiej są cenie... ...I nie chcę żadnego innego auta. Ostatnio edytowany przez mondas 10 Lip 2012, 07:54, edytowano w sumie 2 razy mondas Posty: 7 Auto: FORD Mondeo WOLF Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 23 Cze 2012, 23:11 Odpowiedz z cytatem Powiem ci że wygląda gleba by się że nie wziąłeś tego pakietu wolfa bo to są głośniki jakie w drzwiach siedzą?I jeszcze na mondeklubpolska ?Bo jakoś tego samochodu nie kojarzę .Nawet dobrze że wymieniłeś to radio bo ono strasznie połyka płytki ale niestety nie oddaje . "Proste są dla szybkich samochodów. Zakręty - dla szybkich kierowców"-Colin McRae cramp12 Posty: 406Zdjęcia: 2 Auto: ford mondeo tdci 130km Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2003 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Cze 2012, 09:33 Odpowiedz z cytatem cramp12 napisał(a):Powiem ci że wygląda gleba by się że nie wziąłeś tego pakietu wolfa bo to są głośniki jakie w drzwiach siedzą?I jeszcze na mondeklubpolska ?Bo jakoś tego samochodu nie kojarzę .Nawet dobrze że wymieniłeś to radio bo ono strasznie połyka płytki ale niestety nie oddaje .Będzie gwint niebawem...mam do pakietu,pomału,pomału i on też były połamane,poniszczone,jakby się ktoś na nie wpienił i po kawałku je dużo roboty z ich poskładaniem by było,o ile było by to drzwiach mam HERTZ dsk-165 podszybiu mam gwizdki i na połce z tyłu kuferku jest na MKP,ale jak i cała strefa Świętokrzyska, do płyt to nie wiem,bo jak mondka kupiłem to juz cd nie działało. Ostatnio edytowany przez mondas, 10 Lip 2012, 07:57, edytowano w sumie 1 raz mondas Posty: 7 Auto: FORD Mondeo WOLF Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Cze 2012, 21:02 Odpowiedz z cytatem Byłem na MKP,ale jak i cała strefa Świętokrzyska,odszedłemAle konto masz dalej? "Proste są dla szybkich samochodów. Zakręty - dla szybkich kierowców"-Colin McRae cramp12 Posty: 406Zdjęcia: 2 Auto: ford mondeo tdci 130km Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2003 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Upał za kierownicą Drażliwość, uczucie zmęczenia, utrata koncentracji i związany z tym opóźniony czas reakcji – to tylko niektóre z konsekwencji wpływu upału na kierowcę. Pomóc może rozsądnie używana klimatyzacja, ... 5 najczęstszych usterek zimowych Ujemne temperatury, śnieg, wilgoć i sól na drogach. Zima to czas szczególnie trudny dla kierowców oraz ich samochodów. Mimo łagodnego początku sezonu, w najbliższym czasie pojawią się warunki rzutujące ... 24 Cze 2012, 22:15 Odpowiedz z cytatem Już muszę przyznać że autko zacne "Proste są dla szybkich samochodów. Zakręty - dla szybkich kierowców"-Colin McRae cramp12 Posty: 406Zdjęcia: 2 Auto: ford mondeo tdci 130km Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2003 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Cze 2012, 16:04 Odpowiedz z cytatem cramp12 napisał(a): muszę przyznać że autko zacne pracy mnie kosztowało doprowadzenie go do takiego był bardzo mocno "zapuszczony" jak trafił w moje tylko tyle,że na przeglądy jeździła i były robione w serwisie,ale nic o niego nie dbała...menda mnie mondi dostał drugą młodość. Jeździ i wygląda jak na porządne auto przystało. mondas Posty: 7 Auto: FORD Mondeo WOLF Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Cze 2012, 23:14 Odpowiedz z cytatem U mnie z mondkiem było to samo tyle że mógł on niedługo iść na części bo miał rozwalony blok ja go "ożywiłem" i jeżdżę już od 4 lat bez problemów (oprócz blacharki która w mondeo mnie strasznie denderwuje).Plusem jest że jest kupiony w polskim salonie "Proste są dla szybkich samochodów. Zakręty - dla szybkich kierowców"-Colin McRae cramp12 Posty: 406Zdjęcia: 2 Auto: ford mondeo tdci 130km Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2003 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2012, 20:20 Odpowiedz z cytatem w pełnym przelatałem i nie mam śladu to się powodzi "Proste są dla szybkich samochodów. Zakręty - dla szybkich kierowców"-Colin McRae cramp12 Posty: 406Zdjęcia: 2 Auto: ford mondeo tdci 130km Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2003 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Lip 2012, 22:58 Odpowiedz z cytatem To zależy do jakiego telefonu masz po drugie jakie masz radio. "Proste są dla szybkich samochodów. Zakręty - dla szybkich kierowców"-Colin McRae cramp12 Posty: 406Zdjęcia: 2 Auto: ford mondeo tdci 130km Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2003 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 18 Mar 2013, 20:56 Odpowiedz z cytatem takie pytanie do Was,nie dziala mi centralny zamek z pilota i kluczyka,jak napiskam przycisk w pilocie to slysze tylko jakies klikniecie pojedyncze,czy mialiscie taki problem w swoim mondeo MK3?? czesiek868 Posty: 2 Prawo jazdy: 18 06 2006 Auto: Ford Mondeo TDDI Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: mondeo, MK3, Ford, Ford Mondeo, opinie, samochód, auto, kupię, tddi, MK4, części, MK2, diesel, naprawa, szyby, tdci, tddi, model, radio, MK1 Ford forum PraktyczneŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGGdzie jest numer VIN?Lokalizacje VINu w poszczególnych markach i modelach przedstawione graficznie z opisemKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Kalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicęKalkulator ETPorównywarka ET i szerokości dla felg aluminiowych i stalowychKalkulator OC AC NNWnawet 50% taniej!Kody błędów OBD IIsprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemy Dane techniczne FORD Baza z danymi technicznymi samochodów marki FORD. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne FORD

ford mondeo mk3 gaz opinie